Metode til at bedømme, om mængden af kølemiddel er egnet
1 Fænomenet utilstrækkeligt kølemiddel
(1) Kompressorens sugetryk og afgangstryk er lavere end ved normal drift.
(2) Kølekapaciteten falder, og køleeffekten er dårlig.
(3) På væsketilførselsrørets flydende displayglas kan det ses, at luftbobler eller skumlignende genstande strømmer igennem med mellemrum.
(4) Væggens hvæsende lyd kan høres ved den termiske ekspansionsventil, og dens lydstyrke er højere end normalt.
(5) Der er lidt kondens eller frost på den termiske ekspansionsventil, og når åbningen af ekspansionsventilen øges, stiger sugetrykket stadig ikke.
2 Fænomenet med for meget kølemiddel, når der er for meget kølemiddel
(1) I et kølesystem uden en flydende akkumulator vil kondenseringstrykket stige, fordi kølemiddelvæsken oversvømmer en del af kondensoverfladearealet, og kondensatorens effektivitet falder.
(2) I systemet med akkumulator overstiger væskeniveauet i akkumulatoren 2/3 af skueglassets højde.
(3) Selvom væskeniveauet i akkumulatoren ikke er højt, er åbningen af ekspansionsventilen for stor, hvilket vil medføre, at for meget væske kommer ind i fordamperen, fordampningstrykket stiger, kompressoren bliver alvorligt frostet, og endda "cylinderskylning" vil forekomme.
For meget eller for lidt kølemiddel i systemet vil gøre systemet ude af stand til at fungere normalt, og kølemidlet skal udledes eller suppleres.
Emissioner af kølemiddel
Når kølemidlet udledes, skal det omgivende miljø være godt ventileret og ikke tæt på åben ild, ellers produceres giftig gas.
1. Luk de manuelle høj- og lavtryksventiler på manifoldtrykmåleren, tilslut høj- og lavtryksslangerne til henholdsvis kompressorens høj- og lavtryksinspektionsventiler, og anbring den frie ende af mellemrøret på arbejdskluden.
2. Åbn langsomt den manuelle højtryksventil, så kølemidlet kan udledes fra mellemslangen. Ventilen kan ikke åbnes for meget, ellers vil kølesmøreolien i kompressoren strømme ud med kølemidlet.
3. Når manometeraflæsningen falder til under 0,35 MPa, skal du langsomt åbne den manuelle ventil for at udlede kølemidlet fra højt og lavt tryk på samme tid.
4. Overhold aflæsningen af manometeret. Når trykket falder, skal du gradvist åbne den manuelle høj- og lavtryksventil, indtil aflæsningen af høj- og lavtryksmåleren indikerer nul.
Påfyldning af kølemiddel
1. Sidefyldning med højt tryk
Bypasshullet (multifunktionskanalen) i kompressorudladningsventilen (højtryksventilen) er fyldt med kølemiddelvæske. Dens egenskaber er sikre og hurtige, og det er velegnet til den første påfyldning af kølesystemet, det vil sige systemfyldningen efter lækagedetektion og støvsugning. Når du bruger denne metode, skal det dog bemærkes, at kompressoren ikke kan tændes under påfyldning (motoren stoppes), og kølemiddeltanken skal være på hovedet
Trin:
1) Når systemet er evakueret, skal du lukke de manuelle høj- og lavtryksventiler på manifoldtrykmåleren.
2) Tilslut den ene ende af mellemslangen til stikket til kølemiddeltankens indsprøjtningsventil, åbn kølemiddeltankens åbningsventil, og skru derefter møtrikken af i den ene ende af manifoldtrykmålerslangen, lad gassen løbe over i et par minutter, og stram derefter møtrikken.
3) Skru den manuelle højtryksventil på siden af til den helt åbne position, og vend kølemiddeltanken på hovedet.
4), injicer en bestemt mængde flydende kølemiddel fra højtrykssiden. Luk kølemiddeltankens påfyldningsventil og den manuelle højtryksventil på manifoldtrykmåleren, og fjern derefter måleren. Når systemet er fyldt med kølemiddel fra højtrykssiden, startes motoren ikke (kompressoren stopper), skru ikke den manuelle lavtryksventil på manifoldtrykmåleren af for at forhindre hydraulisk stød.
2. Sidefyldning med lavt tryk
Fyldning fra bypasshullet (multifunktionskanalen) på kompressorens sugeventil (lavtryksventil) er fyldt med kølemiddelgas, som er kendetegnet ved en langsom påfyldningshastighed og kan bruges, når systemet suppleres med kølemiddel.
Trin
1) Tilslut manifoldtrykmåleren til kompressoren og køletanken.
2) Åbn kølemiddeltanken, løsn møtrikken på den midterste indsprøjtningsslange på manifoldtrykmåleren, indtil du hører lyden af kølemiddeldamp, der strømmer, og stram derefter møtrikken. Dette uddriver luften, der injiceres i slangen.
3) Luk den manuelle højtryksventil, stil kølemiddelcylinderen oprejst, start motoren, få klimaanlægget til at køre, åbn den manuelle lavtryksventil, og lad det gasformige kølemiddel komme ind i kompressoren fra lavtrykssiden. Når systemets trykværdi når 0,4 MPa, skal du lukke den manuelle lavtryksventil og kølemiddeltankens omskifterventil.
4), start motoren, tænd for klimaanlæggets kontakt, og juster blæserkontakten og temperaturreguleringskontakten maksimalt.
5) Åbn den manuelle ventil på manifoldtrykmåleren for at lade kølemidlet fortsætte med at komme ind i kølesystemet, indtil påfyldningsmængden når den angivne værdi.
6) Når du har tilsattet den angivne mængde kølemiddel til systemet, skal du observere fra skueglasset for at bekræfte, at der ikke er luftbobler og overskydende kølemiddel i systemet. Juster derefter motorhastigheden til 2000r/min, og åbn luftmængden af koldblæseren til det højeste gear. Hvis temperaturen er 30-35 °C, skal trykket på lavtrykssiden i systemet være 0,147-0,192 MPa, og trykket på højtrykssiden skal være 1,37-1,67 MPa.
7) Efter påfyldning skal du lukke den manuelle lavtryksventil på manifoldtrykmåleren, lukke indsprøjtningsventilen, der er installeret på kølemiddeltanken, stoppe motoren, fjerne manifoldtrykmåleren fra kompressoren og handle ved aflæsning Vær hurtig for at undgå overdreven kølemiddellækage.
