Fejlalarmering i køleanlæg og hvordan løses det?
For det første er sugetemperaturen for lav
Den mest fundamentale årsag til den lave sugetemperatur er den lave sugeoverhedning forårsaget af fordamperens store væsketilførsel.
Hvordan forstår du det? Vi forstår det på følgende måde:
Den store mængde væske, der tilføres fordamperen, gør, at kølemidlet i fordamperen ikke fordamper fuldstændigt, så det flydende kølemiddel fortsætter med at fordampe i returrøret, og fordampningen og varmeoptagelsen vil gøre temperaturen på kølemidlet i sugerøret lav. , og sugetemperaturen vil være lav. .
Spørgsmålet er igen, hvorfor tilfører fordamperen for meget væske?
Det forstås i henhold til følgende ideer: den store mængde væske, der tilføres fordamperen, betyder, at der er for meget kølemiddel i fordamperen, og systemet er fyldt for meget, eller åbningen af ekspansionsventilen er for stor, hvilket vil forårsage dette problem.
Årsag til:
(1) Kølemiddelpåfyldningen er for meget, hvilket får den til at optage det indre volumen af kondensatoren og øge kondenseringstrykket, og væsken, der kommer ind i fordamperen, øges også. Væsken i fordamperen kan ikke fordampes fuldstændigt, så den gas, som kompressoren suger, indeholder væskedråber. På denne måde falder temperaturen på returgasrørledningen, men fordampningstemperaturen ændres ikke, fordi trykket ikke falder, og graden af overhedning falder. Der er ingen væsentlig forbedring, selvom ekspansionsventilen er lukket.
(2) Ekspansionsventilens åbning er for stor. Fordi temperaturfølerelementet er bundet for løst og har et lille kontaktareal med returluftrøret; eller temperaturfølerelementet ikke er pakket ind med varmeisolerende materiale, og dets indpakningsposition er forkert osv., temperaturen målt af temperaturfølerelementet er unøjagtig, tæt på omgivelsestemperaturen, og ekspansionsventilen bevæger sig. Åbningsgraden øges, hvilket resulterer i for stor væsketilførsel.
Kompressor frosting analyse:
(1): Fordamperen arbejder normalt for at absorbere varme, men kølemiddeltilførslen til gasspjældet er for meget (ovenfor);
(2): Kølemiddelpåfyldningen er utilstrækkelig, og den vil blive forbundet fra fordamperen til kompressoren. (skal verificeres);
(3): På grund af eksterne årsager fordamper kølemidlet ikke nok eller fordamper endda ikke i fordamperen. På dette tidspunkt vil det være alvorligt frostet og endda forårsage våd kompression. (For eksempel, hvis returluften fra det centrale klimaanlæg er utilstrækkelig, eller filterskærmen i klimaanlæggets boks er alvorligt blokeret, vil returluftrøret på kølerens hovedkompressor være frostet, og udstødningstemperaturen vil være meget lav)
For det andet er sugetemperaturen for høj
Vi forstår årsagerne til den lave indsugningslufttemperatur, så det er nemt at analysere årsagerne til den høje indsugningslufttemperatur;
Sugetemperaturen er for høj - primært på grund af stigningen i sugeoverhedning. Bemærk at høj sugetemperatur ikke betyder højt sugetryk, fordi sug er overophedet damp.
Under normale omstændigheder skal kompressorens topstykke være halvt køligt og halvt varmt. Hvis indsugningsluftens temperatur er for høj, vil topstykket alt blive varmet op, og hvis indsugningsluftens temperatur er højere end normalværdien, vil udsugningstemperaturen også stige tilsvarende.
Årsag til:
(1) Den tilstrækkelige mængde kølemiddel i systemet er utilstrækkelig
Selvom ekspansionsventilen åbnes maksimalt, vil væsketilførslen ikke ændre sig meget, så kølemiddeldampen overophedes i fordamperen for at øge sugetemperaturen.
(2) Ekspansionsventilens åbning er for lille
Denne situation forårsager utilstrækkelig cirkulation af kølemiddel i systemet, og mængden af kølemiddel, der kommer ind i fordamperen, er lille, graden af overhedning er stor, og sugetemperaturen er høj.
(3) Ekspansionsventilportens filterskærm er blokeret
Væsketilførslen i fordamperen er utilstrækkelig, mængden af kølemiddelvæske reduceres, og en del af fordamperen er optaget af overophedet damp, så sugetemperaturen stiger.
(4) Sugetemperaturen er for høj af andre årsager
Hvis returluftrørledningen ikke er godt isoleret, eller rørledningen er for lang, kan det medføre, at sugetemperaturen bliver for høj.
For det tredje er udstødningstemperaturen unormal
Faktorer, der påvirker den unormale udstødningstemperatur: adiabatisk indeks, kompressionsforhold, sugetemperatur
Kompressorens afgangstemperatur kan aflæses fra termometeret i afgangsledningen, som gav dig. Det er relateret til det adiabatiske indeks, kompressionsforhold (kondenseringstryk/fordampningstryk) og kølemidlets sugetemperatur.
Jo højere sugetemperaturen er, jo større kompressionsforhold, jo højere udstødningstemperatur og omvendt. Hvis sugetrykket forbliver det samme, og afgangstrykket stiger, stiger afgangstemperaturen; hvis afgangstrykket forbliver det samme, når sugetrykket falder, stiger afgangstemperaturen også.
Begge tilfælde er forårsaget af det øgede kompressionsforhold. For høj kondenseringstemperatur og afgangstemperatur er begge skadelige for driften af kompressoren og bør forhindres. For høj udstødningsgastemperatur vil gøre smøreolien tynd og forårsage forkulning og forkoksning, hvilket vil forværre kompressorens smøretilstand.
Afgangstemperaturen er proportional med kompressionsforholdet (kondenseringstryk/fordampningstryk) og sugetemperaturen. Hvis overhedningstemperaturen i indsugningsluften er høj, og kompressionsforholdet er stort, er udstødningsgastemperaturen også høj. Hvis sugetrykket og -temperaturen er konstant, stiger afgangstrykket også, når afgangstrykket stiger.
Årsagerne til den høje udstødningstemperatur er:
(1) Sugetemperaturen er højere, og udstødningstemperaturen for kølemiddeldampen efter kompression er højere.
(2) Når kondenseringstemperaturen stiger, er kondenseringstrykket også højt, hvilket resulterer i en stigning i udstødningstemperaturen
(3) Udstødningsventilpladen er knækket, højtryksdampen komprimeres gentagne gange, og temperaturen stiger, cylinderen og topstykket er varme, og termometeret, der angiver udstødningsrøret, øges også.
De mest praktiske faktorer er:
Hvis intercoolereffektiviteten er lav, eller for meget kalk i intercooleren påvirker varmeudvekslingen, skal sugetemperaturen på sidstnævnte trin være høj, og udstødningstemperaturen vil også stige.
Ventilen er utæt og stempelringen utæt. Dette påvirker ikke kun stigningen i udstødningstemperaturen, men også trykændringen mellem trinene; så længe kompressionsforholdet er højere end normalværdien, vil udstødningstemperaturen stige. Derudover vil vandkølede maskiner, mangel på vand eller utilstrækkeligt vand øge udstødningstemperaturen. Unormalt kondenseringstryk og reduceret afgangstryk.
For det fjerde er udstødningstrykket højt
Det skyldes hovedsageligt det høje kondenseringstryk, ikke selve kompressoren.
Udstødningstrykket svarer generelt til kondenseringstemperaturen. Normalt er kompressorens afgangstryk meget tæt på kondenseringstrykket. Når kondenseringstrykket stiger, stiger kompressorens afgangstemperatur også.
Kompressorens kompressionsforhold øges, og gastransmissionskoefficienten falder, hvorved kompressorens kølekapacitet reduceres og strømforbruget øges. Hvis udstødningsgastemperaturen er for høj, vil det øge forbruget af kompressorens smøreolie, gøre olien tyndere og påvirke smøringen; når udstødningsgastemperaturen er tæt på kompressoroliens flammepunkt, vil en del af smøreolien blive forkullet og akkumuleret i suget. Udstødningsventilporten påvirker ventilens tætningsevne.
Sænkning af kølemediets temperatur kan reducere kondenseringstemperaturen og kondensationstrykket, men dette er begrænset af den omgivende temperatur, og det er svært at vælge kunstigt. Forøgelse af kølemedieflowet kan sænke kondenseringstemperaturen en smule (denne metode bruges ofte). Strømmen af kølevand eller luft kan dog ikke øges ensidigt, fordi dette vil øge kølevandspumpens eller ventilatorens og motorens effekt, hvilket bør overvejes grundigt. Højt udstødningstryk vil øge kompressionsarbejdet og reducere gastransmissionskoefficienten og derved reducere køleeffektiviteten.
Den mest kritiske faktor for højt kondenseringstryk husk følgende ord: Kondensatorvarmevekslingen er ikke god! !
De vigtigste årsager til denne fiasko:
(1) Strømningshastigheden af kølevand (eller luft) er lille, og temperaturen er høj
(2) Der er luft i systemet, hvilket øger kondenseringstrykket
(3) Den tilstrækkelige mængde kølemiddel er for meget, og væsken optager det effektive kondensationsområde
(4) Kondensatoren er i forfald i lang tid, og varmeoverførselsoverfladen er alvorligt forurenet, hvilket fører til en stigning i kondenseringstrykket; eksistensen af skala har stor indflydelse på kondenseringstrykket.
5. Udstødningstrykket er for lavt
Det lave udstødningstryk er forårsaget af den lille eller endda stoppede kølemiddelstrøm i kølesystemets rørledning. Udstødningstrykket er for lavt, selvom fænomenet skifter til højtrykssiden, men årsagen er mest på lavtrykssiden.
Årsagen er:
(1) Ekspansionsventilen er blokeret af is eller snavset, og filteret er blokeret; det vil uundgåeligt reducere suge- og udstødningstrykket;
(2) Utilstrækkelig påfyldning af kølemiddel;
(3) Ekspansionsventilhullet er blokeret, væsketilførslen er reduceret eller endda stoppet, og suge- og udstødningstrykket reduceres på dette tidspunkt.
